东风标致408发布会—勒格维尔先生专访

主题：东风标致E动战略首发车新东风标致408发布会

日期：2012年10月21日（晚）

地点：五洲皇冠假日酒店

主持人：各位媒体朋友大家好，欢迎参加E动战略收款车全新408的专访，现在接受专访的是副总经理勒格维尔先生，现在采访时间将近一个小时，我们会在10点前结束，大家有问题可以提问。

记者：我是网通社记者，408这个动力可能升级之后508是否有改版计划，如果有是否会进入E动战略的发布，然后进行动力总成的升级呢？

勒格维尔：在我们发布E动战略的时候我们当时已经说了，东风标致的全系车型都会得益于这个E动战略。所有的产品在升级换代时都会进行动力总成的升级。

记者：是借助E动战略进行升级的吗？

勒格维尔：他们会搭载我们在E动战略发布时介绍的那些全新的动力总成。比如说发布E动战略时我们说有1.6CVVT，2.0CVVT，1.6升涡轮增压发动机，同时还有1.2升涡轮增压发动机，这个全新发动机也会搭载在全新车型上。

记者：那508呢？

勒格维尔：508现在动力总成已经是性能非常好的。如果您的问题是问508会不会搭载2.3升以上的发动机的话？答案是否定的。508  2.3升搭载6手动一体变速箱，这个匹配在508上已经非常好。

记者：您好，我想问一下，今天全新408发布只有三款车型，按照东风标致以前发布车型的话，一般都是6款、7款甚至8款，为什么今天新车只有三款车型？是不是老款408还会继续销售？

勒格维尔：我们没有计划老款408还保持继续销售，我们在会上介绍了三款车型的价格，实际上全新408的全系车型都是有的，只是价格发布的是三款。因为在这样的发布会上我们发布价格时，可能会选择具有代表性车型价格发布。

记者：另外我听说陈坤代言308那个版本卖的非常好，我想了解一下会不会加大供应量，如果卖完的话？

勒格维尔：会给出比较矛盾的答案，实际上我们说限量版的车型，这个量应该是限定的。因为对于喜爱陈坤购买陈坤音乐限量版车型的客户来说，实际上我们给他们提供了稀缺性的产品，从这个角度考虑的话，我们答案应该是否定的。在最初的规划当中，这个量是限定为五千台，其实五千台对于中国这样大的汽车市场是非常少的，我们内部也进行了很多次的讨论，同时我们也希望能够还是遵守限量版车型的原则，通过讨论之后我们认为有可能会追加一部分的产量。

记者：有个问题关于408，今天发布会我们留意到新的408在产品定位上基本上还是保留了之前大宽的产品定位，就是空间安全方面仍然是突出卖点，这是否会削弱它在动力总成升级方面给消费者带来新的价值，之后产品推广方面我们会向消费者怎么样传达这个突出的卖点？

勒格维尔：刚才在发布会的时候我们给大家展示了全新408的三支广告片，我们这次也是首选了网络进行投放这三支广告片，一部就是他的夫人在化妆，实际上就突出了全新408的动力性还有平顺性。关于全新408卖点这些传播我们主要有两个渠道，第一个渠道就是通过在座的各位记者朋友，通过你们的笔把全新408的优势卖点传递给消费者。第二个渠道就是我们经销商网络，现在我们销售顾问已经接受了产品培训，客户到展厅之后会很好的向客户介绍全新的408。

记者：很荣幸在之前的一段时间您在南京和您讨论了308音乐版的问题，因为我们也知道308音乐版对308销售起到了非常好的作用，我想问一下推出的新408在未来是否会考虑比较新的营销方式，包括是否像之前308成功模式一样推出所谓限量版这样样的车型？谢谢！

勒格维尔：实际上408在今年已经有了这样的尝试，比如说罗兰.加洛斯限量版车型当中有408，同时还有308和508。但是我们还会继续的保留创新营销的策略，但是对于每款产品不一定非得采取同样的营销方式。在创新营销的这个大的策略下，比如说308上做了陈坤音乐版，408上面也是做了更创新性的尝试，比如说在天猫开旗舰店，截止到目前为止很少的品牌在天猫有自己的旗舰店，我们也是属于首批创建自己旗舰店的品牌。

记者：刚才您在提到广告片当中其实有老同学，包括聚会、家庭之类的，新的408是是否在定位群体上发生变化？它的竞争车型是哪些？我们优势是什么？未来我们对这款车有什么期待？

勒格维尔：在广告片当中我们只是采取了比较独特的方式，但是实际上从老款408到现在全新的408，所面向的客户群体是没有发生变化的。它面向的客户群体还是比较年轻的，有自己的家庭，全新408宽大的空间、宽大的后备厢，还有出色的安全性能，都能够很好的满足他们家庭用车的需求。我们全新408所瞄准的竞争车型通过我们调研得出的是速腾和轩逸。接下来对于销量的预期，在这个级别细分市场产品的销量主要分为三个阵营，有的是月均销量超过一万，有的在六千，第二个阵营是六千到一万之间，第三阵营是低于六千。现有408月均销量是在4200—4300左右，比较接近第二阵营，所以我们针对全新的408的销量预期是希望它能够进入销量第二阵营。

记者：我接着问一下，刚才提到408还是要面向家庭需求的，但是我了解了一点，东标现在也在进行着品牌的梳理，包括年轻、动力、运动，这个408是不是与这个之间多少有点矛盾之处？

勒格维尔：对我来说是完全不矛盾的，并不是说我们结婚了有家了有小孩了之后我们就不年轻了。我的小孩已经比较大了，但是我从来都不觉得自己老了。所以在这方面是没有什么矛盾的。在现在品牌梳理主要是从品牌价值的角度，刚才您提到的年轻，其实并不是从年龄的角度衡量年轻，而是一种心态。

记者：您好，有一个问题想问您，我们都知道在中国汽车市场中，中级车型是竞争非常激烈的细分市场，作为东风标致E动战略首发车型，为什么我们会选择408这款定位于中级车市的这样一款车型，而没有选择相对来说竞争压力更小一些的跨界车型，比如3008。谢谢！

勒格维尔：对于东风标致品牌来说，竞争的压力同时也给我们带来了很多的动力。对于我们来说最重要的是能够满足中国消费者的需求，我们认为能够给中国消费者提供最好的动力总成其实是非常自然而然的，也刚好我们408投放的新车，我们也在这款车上搭载了全新的动力总成。E动战略实际上我们之前已经说了，在所有东风标致产品上都会进行动力总成的升级换代，也就是每个产品试件的时候，都会在这款产品上进行动力总成的升级。

记者：我想问您一下东风标致今年还会有没有新车投放市场？除了408。

勒格维尔：我们之前做过承诺，每年至少投放一款全新车型。这个诺言我们肯定会遵守的，刚才也谈到了接下来要投放的新车是3008。3008首批将应该是今年年底就会看到，反正是在今年年底或者明年年初，很快大家就能看到，在中国选择投放的日期是很重要的。

记者：还有另外一个问题，我们都知道Hybrid4在全球已经相当成熟，我想问一下这个是否有引入中国的计划？

勒格维尔：这个技术我们的确是非常成熟了，我们已经完全掌握了这个技术。要引入这样的发动机实际上需要各方面的条件都要成熟和满足的，比如说市场上客户有这方面需求，还有基础设施必须要完善、完备，在这种情况下可能会在我们产品规划中考虑投资的重点，然后会考虑引入，但是需要条件满足。如果您的问题是问明年会不会有这个发动机投放中国的话，答案是否定的。但是可以说，我们也在考虑未来会引入这项技术搭载在东风标致的产品上。

记者：您好，我是《浙江青年时报》的记者，刚才很多同行问的都是战略和营销的问题，我可能关注的是产品的问题更多一些，刚才您说到408的竞争车型是速腾跟轩逸，408在价格优势并不是特别明显的条件下，408其他方面是不是具有强大的竞争力？第二个问题我们都知道在中国市场有个1.6L车型的惠民补贴政策，408在换1.6CVVT发动机之后，有没有希望获得补贴行列，三千块钱的补贴。第三个问题是有些国外的车型，引进中国之前会把压缩比调低，以适应中国的油品状况，为什么408  1.6T发动机反而把压缩比定在11：1，能否息影中国油品的稳定性和适用性？

勒格维尔：我们刚才也说了，希望能够给记者朋友们提供更多的产品方面技术方面的信息，关于技术方面的问题，一会儿留给穆老师回答，关于价格我这边回答一下。因为您提到价格的问题，实际上我是感到比较意外，因为在这个级别细分市场在价格方面408是非常具有竞争力的。我们在日常会跟踪这个客户的成交价格，实际上同时还会比较在同等级别的配置下面的客户的成交价，也就是说它的性价比，通过对比发现408性价比在这个级别是最具竞争力的。对于我来说在这个级别细分市场，实际上408已经综合了所有的优势。

穆老师：我说两个，我们为什么把它们定位在速腾和轩逸，其实最主要的竞争大家可以看到，我们把它说的是“新升级大从容”，其实包括三个方面，一个是动力方面，无论是2.0L CVVT和1.6L CVVT，就这两个车的发动机相比，其实基本上处于同等水平，甚至在某些方面我们还有优势。第二个安全方面，我们明显优于这两个车，无论从碰撞的成绩来说还是从配置水平也好，我们其实从很多的信息反馈来看，日系车跟我们不处于同一水平线，从新的速腾来看我们仍然比他安全配置高。大小就不用说了，那两个车都是从原来老款变成新款以后放大了，但是跟我们比起来，我说是所有尺寸都比他大，在这样的情况下，就是长、宽、高、轴距、后备厢所有方面都大于它，所以我们是真真正正的A++的车，更可以用那句话说，我们实际上是B级车的大小A级车的价格。

我们现在既然是E动战略新发布，而且是第一款车，所以我们处于向国家申请的状态，后续的信息之后再向大家公布。

记者：我是《重庆时报》的记者，接下来这个问题很简单，从8月底9月初成都车展到现在的E动战略发布，我们选择了408，接下来会不会选择其他的车型进行所谓E动战略的升级？尤其在中国给我们立下汗马功劳的307这种车型？

勒格维尔：您说到307，307分为三厢和两厢车，三厢车因为很快就要退市了，所以肯定不会有全新的动力总成搭载，但是两厢车未来会有的。

记者：具体的更新时间呢？既然说到307，那207呢？

勒格维尔：207目前没有这样的规划。

穆老师：高压缩比的问题没有回答，其实如果一直关注东风标致就会发现，我们2.0的发动机一直是11：1高压缩比，它最大的优点就是说燃烧非常充分，然后排放非常好，同时功率和扭矩都能达到非常好的数值，这次我们把原来1.6老款发动机10.5：1提升11：1，也能够做到两个，第一个就是能够明显看到更省油，这基本上各10%的变化，再有就是排放，原来1.6是国4水平的排放，现在能够达到国5，实际上是综合性能的提升。

记者：《成都商报》的记者，这几年中国很多大城市出台了限排的政策，比如广州限排政策，比如1.6车主以后买车只能买1.6以下的，类似于中国很多城市纷纷出台这种政策，像大众、通用都在推1.2、1.4T的发动机，标致在这方面针对国家新推出的政策有没有什么打算？

勒格维尔：我们也是有这方面的规划的，在未来的产品规划上也是有相关的产品处于核心细分市场的产品匹配相关的动力总成，比如说在我们之前发布的E动战略上面，同时我们也说了，今后会有1.2L涡轮增压的发动机。

记者：我想问一个关于标致301的问题，这次标致301会不会亮相广州车展？还有这款车型能否透露一下什么时候引进中国？

勒格维尔：不会在广州车展亮相301，因为从它的引入计划来说现在亮相还比较早。但是我们之前承诺每年都会有一款新产品投放市场，我们可以说会在接下来12个月内投放。会在未来的一年。

记者：我有一个关于经销商的问题想问一下，现在东风标致在品牌上面全力上升，对经销商有没有什么要求？第二个今年经销商压力非常之大，对于品牌厂商对经销商的盈利性有没有什么新的举措？

勒格维尔：对于经销商的要求我们一直都是有的，而且我们也感到比较幸运，对经销商能够提出很高的要求，因为这些要求得到实施肯定会在未来能够起到很好的效果。我们对于经销商网点的服务质量的推进，实际上是有考核的。东风标致的网点如果是要盈利的话，我们是要求它的服务质量就是客户满意度必须达到比较好的水平。我们对于客户满意度对经销商是有考核的，通过一系列的行动和措施，我们可以看到我们的客户满意度在最近两年得到了不断的提升。还有就是外部的调查，比如说J.D.power售时和售后的满意度调查，这个调查是衡量所有品牌的用户满意度。今年的J.D.power调查中50个品牌东风标致在售后满意度位列第五名，和去年相比我们是提升了一个层次。售时我们位列第八名，和去年相比提升了三个名次。关于服务质量的提升我们可以说很多，我们可以花很长时间说很多。
再举另外的例子，我们对经销商提出了更高的要求，我们今年已经启动了经销商网点展厅和售后维修接待区域升级改造的工作，到今年年底会改造100多家网点，到明年年底之前所有的4S店都会进行改造。关于网点的盈利性，我们每家网点都逐个进行跟踪。因为对于一个汽车厂家来说让经销商盈利是非常重要的。东风标致的网点其实大部分都是盈利的。当某些网点在这方面遇到困难时，都是会针对这家网点情况采取针对性措施帮助他提升盈利性。

记者：您好，我想问一下东风标致的CVVT发动机，跟其他品牌的CVVT到底有什么区别，另外想问一下新款408除了动力系统升级之外，还有没有哪些大的变化？

勒格维尔：刚才发布会时我们介绍了，这两个问题穆老师能够给大家很好的解答，所以请穆老师简单的回答一下。

慕老师：其实CVVT无这个技术应该是比较成熟的一个技术，可能了解汽车发展史或者发动机发展史的，应该都不会有什么特别大的区别。我们CVVT有两个比较明显的优势，第一个就是（连续可变正时），就是它能在相当大的范围，无论是低速还是高速都能够得到很好的点火的调校，再有我们证正时围比较好，现在大多数车是在20、30度的范围，我们现在最高能达到50度的范围，这两点应该是我们技术的优势。实际上大家更关心的应该是看它的最后数据的表现，就是动力、扭矩功率、油耗，这个可能更是大家关心的。

其实我们全新408差不多有277项变化，在此不能一一列举。其实主要的升级集中在动力、安全和品质，也就是说内饰这块做了主要的变化。比如说像我们把原来1300兆帕高强度刚提升到1600兆帕，这个其实是和“8”时代产品一起变化的，这种钢材是全进口，这个是比较明显的变化。当然动力肯定是了，因为从8月底E动战略作为收款车这个肯定是最大的变化。

记者：刚才也在会上提到前9月东风标致销售了15.4万辆，9月份销售了2.2万辆，是单月历史最高，年初其实我们制定过一个23万辆的销售计划，我想现在的市场反映情况，包括经销商的反映，您觉得到年底的时候我们这个规划会怎么样？

勒格维尔：目前东风标致销售态势还是非常不错的，比如我们销售同比增长25%，那么同时期市场增长7%。如果看交付的话，我们同比增长是32%，整体市场是12%。所以，我们的增长是远高于市场的。因为在年初预测一整年的市场态势实际上是比较困难的，所以我们一般衡量是按市场占有率来衡量的。刚才你也讲到在9月份创了单月历史销量的新高，达到2.2万辆，我们也希望10月份、11月份、12月份也能够延续这个很好的销售态势。到年底相信我们的销量应该离23万辆不会太远，而且我们相信全年东风标致的增长会高于市场的水平，高出20个点。现在我们的工厂也在加班加点满足商务的需求。所以在这样的节奏下，我们相信到年底全年的总销量肯定会超过21万，应该是在21.5万到22万之间。所以今年对于东风标致来说还是不错的。